汽車電子
上述新系統(tǒng)已被證明可以提高安全性、舒適性和便捷性。設(shè)計(jì)師和工程師目前面臨的挑戰(zhàn)是如何無(wú)縫協(xié)同這些系統(tǒng)。設(shè)計(jì)更復(fù)雜的系統(tǒng)意味著工程師需要適宜設(shè)備測(cè)試和測(cè)量下一代技術(shù)。
汽車 – 飛速發(fā)展的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
汽車內(nèi)有超過(guò)100個(gè)電子控制單元（ECU），控制發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)，轉(zhuǎn)向，攝像頭，剎車，無(wú)線通信等系統(tǒng)等構(gòu)成了一套車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。汽車在行駛時(shí)，不同節(jié)點(diǎn)間需要交換大量信息，既有高速信號(hào)也有低速信號(hào)，為了改善通信質(zhì)量，節(jié)約成本，汽車中使用了大量的總線通信協(xié)議。I2C和SPI大量使用在ECU中，控制器局域網(wǎng)絡(luò) (CAN)和局域互連網(wǎng)絡(luò) (LIN)用于可靠性大于速度需求的應(yīng)用中。在汽車設(shè)計(jì)階段，工程師需要可靠的測(cè)試工具，鼎陽(yáng)能為您提供：
· 針對(duì)I2C, SPI, CAN, LIN, CAN-FD, FlexRay 的觸發(fā)和解碼功能；
· 使用手持示波表進(jìn)行汽車線束測(cè)試，便攜易操作；
· 配合電流探頭測(cè)量大電流，安全；
· 電源分析軟件協(xié)助分析驅(qū)動(dòng)模塊工作情況。
從上世紀(jì)出現(xiàn)的電子燃油噴射系統(tǒng)，到如今豐富的車載娛樂(lè)和未來(lái)的5級(jí)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車電子系統(tǒng)增長(zhǎng)迅速。這也對(duì)電子和通信系統(tǒng)的安全性提出了更高要求。
隨著汽車集成了越來(lái)越多的射頻標(biāo)準(zhǔn)、雷達(dá)和高速數(shù)據(jù)總線，汽車電子組件必須滿足汽車制造商的EMI和EMS規(guī)范。智能汽車方案能快速檢測(cè)干擾，排除潛在的安全隱患，防止誤點(diǎn)火等危險(xiǎn)行為發(fā)生。
設(shè)置汽車測(cè)試速度
在汽車技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的十字路口，隨時(shí)幫助公司通過(guò)智能解決方案加速發(fā)展。 從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)到車對(duì)外界及一切信息交換，為下一代汽車技術(shù)提供燃料解決方案。
感知你的存在
隨著車輛彼此連接以及智能城市的基礎(chǔ)設(shè)施相互連接，通信轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。車輛到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）連接使車輛能夠事先得到關(guān)于事故、關(guān)閉、道路障礙或其目的地停車位的可用性和位置的通知。它還允許市政當(dāng)局監(jiān)控交通流量，最大限度地減少高峰時(shí)段的交通擁堵，并減少排放。
非電動(dòng)不未來(lái)
汽車和卡車的電氣化及其市場(chǎng)正在迅速增長(zhǎng)。在消費(fèi)者需求、政府政策以及減少全球溫室氣體排放（GHG）的需求驅(qū)動(dòng)下，設(shè)計(jì)師和工程師正面臨挑戰(zhàn)。生產(chǎn)范圍更大，價(jià)格更便宜，更高效的電池以及支持這些新設(shè)計(jì)的內(nèi)部系統(tǒng)變成主流的推動(dòng)力。清潔能源正在成為全球的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
邁向大規(guī)模定制
定制產(chǎn)品或大規(guī)模定制并不是一個(gè)新主意，但它正在推動(dòng)包括汽車在內(nèi)的各個(gè)行業(yè)創(chuàng)新。那么，已經(jīng)在大規(guī)模生產(chǎn)模式上取得成功的行業(yè)又如何突然轉(zhuǎn)向大規(guī)模定制？這并不容易。但是，答案在于一種結(jié)合的方法，其中包括精益制造、3D......